Mais uns de perder a cabeça!!!

O meu rico Euro Milhões!!!

Continuará......

Dois vídeos do Grande piloto Ken Block

Ferrari F40

O mitico F40!!!!
O Ferrari F40 foi projetado com conceitos aerodinâmicos utilizados em carros de competição. Considerado o avô do modelo Enzo Ferrari (modelo que foi batizado com o nome do fundador da empresa), foi apresentado em 21 de julho de 1987, fabricado para comemorar o quadragésimo aniversário da marca italiana Ferrari.
O seu design foi desenvolvido para dar ao carro maior velocidade, sem perder estabilidade. As suas curvas criam menos resistência  ao ar e o aleron dianteiro, assim como o aerofólio traseiro, contribuem para que o carro fique colado ao chão. O aerofólio traseiro ainda possui a função de proteger a tampa traseira, feita de perspex (um material plástico transparente mais resistente que o vidro que foi utilizado em todas as janelas do carro) da força da pressão.
A sua produção iniciou-se em 1988, deixando de ser fabricado em 1991, sendo produzidas 1.315 unidades no total.

"Se Deus fosse uma máquina, certamente seria uma F-40" - Enzo Ferrari

 Ficha técnica

• Comprimento: 4,43m
• Peso: 1.100kg
• Motor: V8 de 90 °, 4 válvulas por cilindro, bi-turbo intercooler
• Cilindrada: 2936 cc
• Potência máxima: 478 cv. a 7000 rpm.
• Trvões: discos de 330mm, ventilados nas 4 rodas

• Pneumáticos: Dianteiros 245/40 ZR17; Traseiros 335/35 ZR17
• Velocidade máxima: 324 km/h
• Aceleração: de 0 a 100 km em 3,9 segundos

Os meus carros de sonho!!!

Ora bem, por onde vou começar?

Durante a minha juventude o meu carro de sonho era um Lamborghini, aliás até eram dois, eram o Lamborghini Countach, quem não se lembra desse carro épico, que tinha o tradicional motor Lamborghini V12 montado na longitudinal e centralmente. Para a distribuição melhor do peso, o motor é realmente invertido, onde o eixo de saída está na parte dianteira, e a caixa de engrenagens é na frente do motor, e o eixo cardã trasmite a potência para o diferencial traseiro. Embora de planejado originalmente como um motor de 5 litros (5.000cc), os primeiros carros da produção usavam o motor de 4 litros do Lamborghini Miura. Avanços posteriores aumentaram o deslocamento para 5 litros e 5.2 litros no modelo ("Quattrovalvole") com quatro válvulas por cilindro. Os Lamborghini Countach eram equipados com seis carburadores Weber até a chegada do modelo 5000QV, numa versão para o mercado norte-americana, que usava a central Bosch K-Jetronic de injeção do combustível. O modelo europeu, entretanto, continuou usando os carburadores até a chegada do Lamborghini Diablo, que substituiu o Countach. 

O Countach foi prjetado por Marcello Gandini, do estúdio Bertone, o mesmo estúdio que desenhou o Lamborghini Miura. O corpo do Countach era largo e baixo, mas não muito longo. O desenho era caracterizado pelo perfil angular da carroceria e pelas linhas retas que acentuavan-se em agulosamente, as formas que predominvam na carroceria eram trapezoidais. As portas, que abriam para cima e à frente tornaram-se marcas registradas da marca e foram usadas em modelos posteriores. O desenho era bastante futurista e até hoje não é visto da mesma forma como os demais esportivos daquela época, sendo considerado um carro muito bonito.

fonte:http://pt.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_Countach

O outro Lambo que eu sonhava ter quando eu era um puto de 12 anos era o Diablo!!!  O motor do Diablo era um V-12 5.7L (que produzia 492hp) montado entre os eixos atrás da cabine, a tração era traseira e a caixa de velocidades era de 5. Com esse conjunto mecânico, o Diablo alcançava 325 Km/h e demorava cerca de 4 segundos para alcançar 100 Km/h.

Em 1993 chegava a versão VT, com tração integral, direção hidraulica, novos freios da italiana Brembo e novo sistema de suspensão com amortecedores Koni controlados eletronicamente, essas modificações deixaram o Diablo um carro mais fácil de controlar, ao mesmo tempo em que melhoravam seu desempenho, porém ainda faltava o sistema de travagem ABS.

Este modelo teve bastantes versões como o VT, SE30, SV e ainda o GT este sim era uma máquina daquelas de deixar o queixo de uma pessoa a bater no passeio!

Com um novo pára-choque dianteiro com detalhes em preto e foi dotado com uma enorme entrada de ar na dianteira, entradas de ar sobre a capota e um novo aerofólio, estas soluções auxiliavam na refrigeração do óleo e dos travões, além de auxiliar na aerodinâmica. Sua carroceria era feita basicamente em fibra de carbono, assim como o interior, que vinha com bancos e volante desportivos, acabamento em couro e fibra de carbono aparente, o ar-condicinado era mantido como equipamento de série enquanto os tão necessários airbags eram apenas opcionais. O motor teve sua cilindrada aumentada para 6.0 litros, gerando uma potência de 575hp e a caixa de velocidades era de 6. No total foram produzidas apenas 80 unidades deste modelo, além de mais 40 unidades da versão GTR, que era ainda mais radical e foi projetada exclusivamente para o mercado japonês.

Jamborghini Diablo GT

Lamborghini Diablo GTR